龙年春节过后，比亚迪以“油电同价”策略推出了秦PLUS DM-i冠军版，起售价下调2万元至7.98万元，率先打响混动市场价格战第一枪。“迪子”如此心急，其背后是混动车型的蛋糕越来越大。乘联会数据显示，插混、增程式在近几年增速迅猛，其中插混从2020年的年销17万辆已猛增至2023年的191万辆。另据长江证券预计，2025年国内混动车型年销量或将超过635万辆。
混动市场迎来“红利窗口期”，加速抢占市场成为当下车企重要议题。作为混动技术优秀的模范生，吉利汽车凭硬实力赢下市场份额。今年前两个月，吉利汽车新能源汽车1-2月销售9.93万辆，同比增长208.35%，其中，插电混动车型销售4.29万辆，同比增长1562%，增速远超友商。
混动市场白刃战，吉利搅动主流市场
相比于2023年的混动市场（含增程）的价格战、产品战，2024年可谓更“卷”。比亚迪前脚下调秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐全系混动车型售价，理想后脚跟进，L7、L8、L9三款车型降幅在3.3-3.6万元，其中L7的价格跌破30万元。奇瑞则是推出“百亿补贴置换季”，覆盖旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，提供最高4万元的置换补贴……
据不完全统计，年初至今，已有比亚迪、理想、问界、哪吒、奇瑞、长城等十余车企发起掀桌式价格战，方式不限于直接的现金折扣、赠送高额优惠及权益、增配减价发布新车、以及现款车型直接降价等等。尽管手段五花八门，但最终目的一致，贴身肉搏击垮对手，赢下更多市场份额。
不只局限在价格战，车企新车发布速度也明显提速。理想计划在今年推出包括理想L6在内的四款增程；阿维塔2024年更是会一口气发布六款全新产品，其中包括四款增程车型阿维塔11、12、15、16；问界则是在推出问界新M7、问界M9后，预计发布问界M6、问界M8两款增程车型。车企的产品路线，也再次印证混动车市场已经成为车企持续发力的重点。
相比之下，吉利显得十分克制且理性，按照既定战略，稳步推进自身混动车型的产品和价格策略。更重要的是，车企贴身肉搏并未影响到吉利，其销量保持增长。即便面对10-20万竞争最为激烈的主流市场，吉利银河1-2月累计销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。其中，银河L7跻身15万级插混SUV第一阵营；银河L6成为13-15万电混家轿细分市场销量王者。
在高端混动市场，领克2月销量13209辆，同比增长超9%，新能源销量占比增长至47%。其中，领克08 EM-P上市4个完整月累计销量超4万台，持续引领中型插混SUV市场。
技术赋能，吉利混动遥遥领先
如果说比亚迪混动的王牌是DMi，吉利的王炸则是雷神电混8848动力系统和领克EM-P超级增程电动方案。
比亚迪混动技术采用固定齿比的单挡DHT，结构简单、技术门槛更低，但导致产品油耗、性能综合表现并不理想。例如宋PLUS DMi高速加速不给力，就饱受车主诟病。
吉利银河系列搭载的雷神电混8848动力系统，采用3挡变频电驱DHT Pro，多挡位模式意味着能根据实时路况调整齿比，以此达到更高的工作效率，保障燃油和性能时刻处于最佳平衡点。比如，在起步阶段，单挡模式发动机在低速就无法介入，而3挡变频电驱DHT Pro能降挡增扭，通过3挡降2挡瞬间释放2680N·m的轮边扭矩。同时，雷神电混8848动力系统还搭载新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，其热效率高达44.26%，充分压榨每一滴油的热能。
强大的技术赋能，也让吉利银河超越同级众多对手。官方数据显示，吉利银河L7的WLTC综合油耗仅2.35L/100km、亏电油耗5.23L/100km，零百加速6.9秒，极速超200 km/h；吉利银河L6的WLTC综合油耗最低1.13L/100km、亏电油耗4.55L/100km，零百加速6.5秒，极速235km/h。要知道，市面上同级混动车型百公里油耗在6L左右，极速一般在180 km/h左右，零百加速跑进9秒就算表现优异，吉利银河的表现毫无疑问实现对同级全方位包围。
高端性能代表领克，在混动技术领域也是不遑多让。新旗舰领克08EM-P搭载EM-P超级增程电动方案，可实现可油、可电、可增程的全场景超级性能，其综合功率达436kW，综合扭矩高达905N·m，同级最高，因此，领克08零百加速仅需4.6秒，对于重达2吨多的中型SUV，极为出色。
乘联会秘书长崔东树认为，“插电混动车型必然会对同等价位的燃油车形成巨大的挤压。”未来，混动市场的规模势必会不断增长。相较于比亚迪混动技术，吉利混动技术的性能、油耗表现更全面，让吉利银河、领克被越来越多消费者认可，也让吉利在极度内卷的混动市场赢得先机和未来。
